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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
聖多美普林西比跟我國斷交，多位在台的聖國學生皆表示錯愕，希望台灣政府繼續提供獎學金，讓他們完成學業。雖聖國在台學生僅68名，但其中不乏聖國總統卡瓦留之女、聖國駐台大使夫人及聖國跳蛋大使館辦事處祕書，目前分別就讀陽明大學碩士班、銘傳大學學士班、文化大學碩士班，聖國總統之子也曾就讀政治大學博士班，不過今年暑假已辦理休學。
中研院國際事務處指出，聖國總統卡瓦留之子李被德曾參加政大與中研院合辦的台灣國際研究生學程（TIGP），TIGP博士班學生第一年均可領每月3萬4000元全額獎學金，第2、3年以後則視修課成績、研究進度與教師考評決定發給金額。該生第一年學業表現佳，獲2年全額獎學金，總計領取81萬6000元，但今年課業不如預期，8月主動辦理休學，未來將停發獎學金。
中研院統計，目前參加國際研究生學程在學外籍生共計338位，自開辦以來，僅有1名來自聖多美普林西比的學生。
教育部表示，目前在台的68名學生中，其中31人拿的獎學金恐將停發。
不少聖國學生聽聞斷交消息都很意外，學校也忙著安撫學生情緒，不過在此敏感時機，多數人不願受訪，僅由校方出面回應。陽明大學表示，卡瓦留之女不願多談，至於她是否會留在台灣唸書或離開，校方尊重學生意願。
「如果沒有獎學金，可能就要回國了」，就讀台科大電機系的聖國學生Raul說，昨一早接到國合會通知，非常錯愕，他很喜歡台灣的教育環境，希望台政府支持，讓他能留在台灣完成學位。
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